昨天上午11時，近300米長的LNG（液化天然氣）船科瓦多號緩緩駛入曹妃甸港。這是市燃氣集團今年從海外采購的10船液化天然氣中的第一艘。科瓦多號是專業的液化天然氣船，儲氣的船艙在船體下部，共有4個艙，可裝載15.1萬立方米的液化天然氣。這些液化天然氣通過管道被輸往兩公里外的儲氣罐，這個過程用了差不多12個小時。一旦北京需要，這些天然氣就會通過陜京管線，9個小時左右就能輸送到北京采育和通州的天然氣門站。

雖然室外溫度有4℃左右，但站在碼頭，迎著海風，依然感覺凍手凍臉。拋纜、系纜、下錨，剛剛固定好的船體一側伸出5個巨大的白色機械臂，分別與碼頭高處直徑半米左右的粗管相連。而在2公里外，有4個巨大的儲氣罐正等待送氣。唐山LNG接收站生產運營中心女工程師彭超介紹，卸料的過程大約需要12個小時的時間，液化天然氣卸下后要通過管道流到2公里外的數十個換氣站，通過系統轉換成氣體形態，再進入4個超大型儲氣罐保存。科瓦多號帶來的15.1萬立方米液化天然氣，汽化后大概是9000萬立方米，正好裝滿一個氣罐。

卸料之前，工作人員需要先對卸料臂進行降溫處理。“船上的液化天然氣溫度為-162℃，一下子開始，傳輸管線肯定受不了，因此通常需要1個小時左右的降溫處理，平衡溫度。”

只見船上幾名工作人員分別操作小噴槍，將微量的液化天然氣噴灑在連接處，不一會兒，巨大的機械臂上就結了厚厚的一層霜花，在陽光下閃閃發亮。此時，機械臂下方的船體上開啟了一層水幕。這是為了防止卸料過程中發生泄漏。濺下來的液體落在水幕上，就不會對船體造成損傷了。而在碼頭一側緊挨卸料臂的位置，還有幾個紅色柱體，彭超說，“這是高壓水槍，發生泄漏時可以第一時間用高壓水中和超低溫的液化天然氣，保證安全。”

卸料持續了大約12個小時。在這個過程中，所有工作人員都要在船上、岸上頂著海風和低溫進行不間斷監控。由于位于高爆區域，手機等電子產品禁用，工作顯得枯燥而乏味，但每位工作人員都一絲不茍地按照流程工作。

這個采暖季，市燃氣集團一共從海外采購了10船液化天然氣，除了已抵港完成卸貨的科瓦多號，12月份還將到達4船、明年1月到達4船、明年2月到達1船，共計9億立方米。相關負責人介紹，LNG船相當于一個海上應急儲氣罐，在北京需要應急供氣的時候，再靠岸卸料。科瓦多號就是在外錨地漂了7天之后，才抵港卸貨的。